フリード車中泊で満点パパのはずが、、 2009-11-25T12:37:01+09:00 フリード 忍者ブログ fureed.ryorika.com://entry/4 2009-11-25T13:04:59+09:00 2009-11-25T13:04:59+09:00 フリード車中泊とホンダの決断

フリードの前進であるスパイクはよかった。

座席倒すだけでフラットになったし、そのまま寝れましたから。
でも、なんでいま、室内長が短いフリード出してきたんですかね。

ホンダさんの意図がイマイチ分かりませんが、車中泊を愛するもの
としては、かなりがっかりしたというのは事実です。

これだと、車中泊しにくい車のワースト３に入ってしまいますよ。
もちろん、セダンには勝っていますが、、(^^ゞ

でも、考え方によっては、フリードのほうがおもしろいかもしれません。
それは、いかにこのようなクルマを車中泊向けに自作改造するか。

うまくいけばまさに自分の特徴をドーンと出せるるわけでかなりの
自己主張が可能となるのではないでしょうか。

優越感も感じられますしね。

「おまえら、そんな車中泊向けのクルマ乗っててどうすんねん。
おれなんかフリードをこんな風にして乗ってるんだぞ～」みたいな(笑)

確かに外観は気に入っているわけで、それを何とかしたいと思う
わけです、単純に。

これってすこし、性格曲がってますかね、、(^^ゞ
それとも負け惜しみでしょうか。

でも、世の中のトレンドとしては、のようなコンパクトカーの方がブーム
になりつつあるのは確か。

だから、フリードであえて、車中泊しようとするものはいないのかもし
れません。

車中泊したいならワンボックス買えよ～ってとこでしょうか。

それにしてもホンダさんはひどい。

モバリオスパイクより車中泊向けだったらうれしいといった期待を見事
に裏切ってくれた、足元をすくわれた感じです。

確かに、フリードのシートはすばらしく、長時間のドライビングに絶えら
れるものです。

一方、モビリオスパイクのほうはシンプルで薄めのシートで少し硬い
ためそのようなわけにはいかないのです。

しかし、こと、車中泊に限っていえばビリオスパイクのシートはすっき
りとしたフラットになるといった意味で理想的でありました。

ホンダさんにしてもどちらかを犠牲にしなければならないといった
ところだったんでしょうか。
]]> フリード fureed.ryorika.com://entry/3 2009-11-25T13:04:44+09:00 2009-11-25T13:04:44+09:00 フリード車中泊の行く末

フリードには7人乗り・8人乗り・5人乗りのタイプがあるが、5人乗り
の場合で車中泊を実現するとなるとかなりキチキチの室内アレンジ
が要求される。

ホンダ・フリードのコンセプトは、「コンパクトなボディに大人が3列
快適に座れる居住空間を提供する」というものだ。

しかし、これが返って車中泊でのフラット実現の可能性を狭めて
しまっている。

フリードの快適に座れる居住空間とは、裏を返せば、「車中泊に
は向いてませよ」と宣言してしまっているようなものだからだ。

実際、カタログを見てもフラットについては触れられていない。

このこと一つをとってみても、モバリオスパイクとは決定的に異な
っている。

フリードでは「薄っぺらいシートはもう廃止、しっかり快適に座って
ドライブしましょう」ってわけだから、当然ホンダサイドにあっては、
車中泊族なんて眼中になし。

しかも、「ボディ全長を抑えながら～」とあるわけで、これはもう
足を伸ばして寝れないと公言しているようなものだ。

キャッチフレーズも「街にフリーなスタイルと走り」であるからして、
これは明らかに、アンチ車中泊派の車といえるかもしれない。

それなのになぜフリードがモビリオの後継車種としての位置づ
けなのかが不明だ。

単に、モバリオは偶然車中泊に向いていたといえるのかもしれない。

セダンも同様だが、基本的に、流線型のフォルムを持った車は
車中泊に向いていない。

つきつめていえば、外観のかっこよさと車中泊の快適さは反比例
するともいえる。

その意味で、いままではダサイとされたスズキの軽トラや商用の
ワンボックスカーが軽キャンピングカーとして改造され、脚光を
浴びているのとは対照的だ。
]]> フリード fureed.ryorika.com://entry/2 2009-11-25T13:04:27+09:00 2009-11-25T13:04:27+09:00 フリード車中泊の悪夢

運転が苦手なオレはフリードの視界の悪さは苦手だ。

車中泊云々いう前に安全性が確保されていなければ話にならない。
特に、右左折時が怖い。

それにしても、フリードは車中泊に関しては、結構ボロクソだ。
特に、フラットにするためにセカンドシートの折りたたみがひどい。

これじゃあ、一昔前のバンといい勝負ではないか。

パンフレットみてもフラットに関する記述はないので、ホンダは鼻
っから、車中泊族を見切ってのフリード販売だったのかもしれない
が。

実際、5人乗りフリードに限っていえば、荷室の長さが足りず、
とても車中泊できそうもない。

荷室の長さは145cmくらいしかないわけで、これでどうやって
寝ればいいというのか。

シートを折りたたんでリアのラゲッジルームでのベッドメイキング
もありだけど、それじゃあ、荷物を置くスペースはもう、助手席し
かない。

こんな状態で車中泊は敬遠したくなっても当たり前だ。

モルモットなみに体を抱え込んで斜めに寝るしかない。
窓から足を外に投げ出すいたいなイメージで車中泊するとか。

モバイルスパイクと比較しても明らかに狭いわけで、少なくとも
8人乗りのフリードでないと車中泊は無理。

というわけで、フリードがモビリオスパイクよりも車中泊向けだっ
たらいいのになあ的な夢は水の泡と消えた。

それにしても、モビリオスパイクが生産中止になったのはさびしい
限りだ。

そう、車中泊という視点からのフリードへの率直な印象は「倍出し
てもスパイクだ」といったら言い過ぎでしょうか。
]]> フリード fureed.ryorika.com://entry/1 2009-11-25T13:04:10+09:00 2009-11-25T13:04:10+09:00 フリード車中泊のフラットアイデア

メーカーはフリードをモバリオスパイクの後継者的な位置づけをして
いる。

そう、車中泊の名車、モバリオスパイクはフリードの出現をもって
販売中止となった、残念だが。

でも、車中泊に関しては、明らかにフリードはモバリオスパイクから
退化してる。

フリードの１列目～３列目までフルフラットにはならず、3列目
をかたしても、子供サイズのスペースしか、フラットがとれない。

これでは、大人の車中泊は無理、テントむしの2段ベッドなみの狭さ
ではないか。

足を伸ばして寝られずに、エコノミー症候群になんかなったらしゃれ
にもならない。

微妙にフラットが凸凹していところも気に入らない。
しかも、内装はダサイときている。

それなのに、ホンダはフリードをモバリオスパイの進化系と
位置づけている。

そこで、フリードを止めてワンボックス車での車中泊とい線も
考えた。

すると、今度は、車中泊専用車ということになってしまい、
都内の仕事で使えない。

それも困ったもんだからだ。

だったら、コンパネで完全に浮き上がった形でベッドを作ってしまっ
たほうがいのか。

空中庭園ならず空中ベッドフリード編だ。

ただ、こんあフリードでも工夫次第で大人が寝れる程度のフラットなら
確保できる。

そのためには、まず、2番シートのへっこみを銀マット複数枚で埋めて、
気持ち盛り上げてやる。

そのうえで、フロント座席を倒してやるとフラットになるので、その上で
寝ればよい。

このような凸凹をフラットにするちょっとしたアイデアはフリード車中泊
にあってはとても役に立つ。
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